GV80 취소할 만하네?” 5.2m 초호화 SUV에 1,381마력까지…지커 9X 뭐길래?

요즘 중국 자동차를 보면 예전처럼 단순히 “가격이 싸다”는 말만 하기가 점점 어려워지고 있습니다.

이번에는 크기부터 성능까지 숫자가 조금 과하다 싶을 정도인 SUV가 등장했습니다.

차 길이는 5.2m가 넘고, 상위 모델의 시스템 최고출력은 무려 1,381마력. 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간도 3.1초에 불과합니다.

주인공은 지커의 플래그십 대형 플러그인 하이브리드 SUV, ZEEKR 9X입니다.

사진보다 실제 크기 숫자가 더 놀랍습니다

지커 9X의 차체는 전장 5,239mm, 전폭 2,029mm, 전고 1,819mm, 휠베이스 3,169mm입니다.

국내에서 익숙한 제네시스 GV80과 비교하면 차이가 훨씬 쉽게 느껴집니다. GV80은 전장 4,940mm, 전폭 1,975mm, 전고 1,715mm, 휠베이스 2,955mm입니다.

쉽게 말해 지커 9X는 GV80보다 전장이 약 30cm 더 길고, 휠베이스 역시 약 21cm 깁니다. 단순히 비슷한 크기의 경쟁 SUV라기보다, 차체 규모만 보면 한 체급 위에 가까운 대형 럭셔리 SUV입니다.

웅장한 외관, 생각보다 정통파입니다

최근 중국 신차 가운데는 미래적인 디자인을 강하게 밀어붙이는 모델도 많습니다. 그런데 지커 9X는 방향이 조금 다릅니다.

커다란 세로형 그릴과 분리형 헤드램프, 22인치급 대형 휠, 각진 차체를 조합해 전통적인 플래그십 SUV에서 기대하는 웅장함과 존재감을 전면에 내세웠습니다.

특히 5.2m가 넘는 차체 때문에 사진만으로도 상당한 덩치가 느껴집니다.

디테일을 보면 ‘플래그십’이라는 말이 이해됩니다

전면부의 대형 세로형 그릴은 지커 9X의 인상을 결정하는 핵심 요소입니다. 보닛과 차체가 만드는 수직적인 비율도 대형 SUV다운 분위기를 강조합니다.

단순히 차를 크게 만든 것이 아니라, 멀리서 봐도 상위 모델이라는 점을 분명하게 보여주려는 디자인입니다.

실내로 들어가면 분위기가 완전히 달라집니다

외관이 전통적인 럭셔리 SUV에 가깝다면 실내는 디지털 중심입니다.

유럽 공식 사양에는 16인치 3.5K OLED 듀얼 스크린, 47인치 AR 헤드업 디스플레이, Naim 프리미엄 오디오, 2열 엔터테인먼트용 17인치 OLED 디스플레이 등이 안내돼 있습니다.

대형 화면을 단순히 붙여놓는 데 그치지 않고, 시트와 2열 공간까지 고급화한 것이 특징입니다.

중국 5인승 모델은 특히 2열을 강조합니다. 최대 약 1.4m 수준의 2열 공간과 듀얼 제로 그래비티 시트 등을 앞세워 단순 패밀리 SUV보다 쇼퍼드리븐 럭셔리 SUV에 가까운 성격까지 노립니다.

중국 프리미엄차가 이제 단순히 ‘화면을 크게 넣는 차’를 넘어 실제 탑승자가 체감하는 공간과 편의사양까지 경쟁하고 있다는 점이 흥미롭습니다.

1,381마력? 가장 충격적인 숫자는 따로 있습니다

지커 9X는 순수 전기차가 아니라 2.0리터 터보 엔진과 전기모터를 결합한 플러그인 하이브리드(PHEV)입니다.

중국 5인승 상위 Hyper와 Obsidian Black은 3모터 시스템을 사용하며, 시스템 최고출력은 최대 1,030kW, 약 1,381마력입니다.

정지 상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 3.1초. 길이 5.2m가 넘는 대형 SUV라는 점을 생각하면 웬만한 고성능 스포츠카 수준의 숫자입니다.

다만 모든 지커 9X가 1,381마력인 것은 아닙니다. 1,381마력은 중국 상위 3모터 모델에 해당하며, 트림별 파워트레인 사양은 구분해서 봐야 합니다.

배터리도 일반적인 PHEV 수준이 아닙니다

중국 사양은 55kWh와 70kWh급 배터리를 사용하며, 70kWh 배터리 적용 사양은 중국 CLTC 기준 순수 전기 주행거리 최대 380km가 제시됩니다.

6C 초급속 충전을 지원해 배터리 20%에서 80%까지 충전하는 데 약 9분이 제시됩니다.

단, CLTC는 중국의 주행거리 측정 기준입니다. 국내 인증 주행거리와 동일한 기준으로 직접 비교해서는 안 되며, 한국에 정식 출시된다면 국내 인증 수치를 별도로 확인해야 합니다.

그래서 결국 가장 궁금한 건 가격입니다

중국 5인승 지커 9X의 가격을 한국 독자가 바로 이해할 수 있도록 원화로 단순 환산해보겠습니다.

8월 18일 환율 약 1위안 = 209.19원을 적용한 금액입니다.

Ultra 정가 : 약 9,870만원

Hyper 정가 : 약 1억 1,420만원

Obsidian Black 정가 : 약 1억 2,260만원

Ultra 출시 혜택 적용 : 약 9,450만원

여기서 중요한 부분이 있습니다. 약 9,450만원짜리 시작 모델이 1,381마력이라는 뜻은 아닙니다.

1,381마력의 3모터 시스템은 상위 Hyper와 Obsidian Black에 적용됩니다.

또한 위 금액은 중국 판매가격을 현재 환율로 단순 계산한 값입니다. 국내에 정식 출시될 경우 인증, 세금, 물류, 옵션 구성, 판매 정책 등에 따라 실제 가격은 달라질 수 있습니다.

그럼 정말 GV80 취소할 차일까?

제목처럼 정말 GV80 계약을 취소하고 지커 9X를 기다려야 한다는 의미는 아닙니다.

GV80은 국내 서비스망과 브랜드 가치, 중고차 시장까지 이미 충분히 형성된 모델입니다. 반대로 지커 9X는 실제 국내 판매 여부와 가격, 서비스 조건 등을 확인해야 합니다.

그리고 중국 현지 가격을 단순 환산해도 지커 9X는 9천만원대부터 시작하기 때문에 ‘GV80보다 무조건 싼 중국 SUV’라고 보는 것도 맞지 않습니다.

오히려 지커 9X가 던지는 질문은 이것에 가깝습니다. 1억원 안팎의 자동차에서 소비자가 기대할 수 있는 크기와 성능, 사양의 기준이 어디까지 올라갈 것인가?

중국차를 바라보는 기준이 달라지고 있습니다

예전 중국차의 가장 강력한 무기는 낮은 가격이었습니다.

하지만 지커 9X 같은 상위 모델은 단순히 비슷한 차를 더 싸게 만드는 방식이 아닙니다.

같은 가격이라면 더 크고, 더 빠르고, 더 많은 장비를 넣겠다.

이런 방향으로 프리미엄 시장을 공략하는 모습에 가깝습니다.

물론 실제 품질과 내구성, 소프트웨어 안정성, 서비스 네트워크, 중고차 잔존가치까지 검증해야 할 부분은 많습니다.

그럼에도 5.2m급 차체와 초호화 실내, 최대 1,381마력이라는 조합은 자동차를 좋아하는 사람이라면 한 번쯤 관심을 가질 만한 숫자입니다.

여러분이라면 어떤 차를 선택하시겠습니까?

국내에서 이미 충분히 검증된 제네시스 GV80.

아니면 국내에 경쟁력 있는 조건으로 출시된다는 가정 아래, 5.2m급 차체와 최대 1,381마력을 가진 지커 9X.

같은 예산이라면 여러분은 GV80과 지커 9X 중 어떤 차에 더 마음이 가시나요?

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이미지 출처 : ZEEKR 공식 9X Product Specifications 및 ZEEKR 공식 자료

참고 : ZEEKR 9X 공식 제품 페이지, ZEEKR Group 공식 자료, CnEVPost 5인승 9X 출시·가격 자료

※ 원화 환산 금액은 8월 18일 기준 환율을 적용한 단순 계산값이며 실제 국내 판매가격과 다를 수 있습니다.